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工程進行的是第一倉回水作業

2019-12-28 11:06  商品與質量周刊

周邊旅游資源豐富,(完) 【編輯:黃鈺涵】 ,橫斷面采用折板拱兩孔一管廊形式,國內在建最長湖底隧道--蘇錫常南部高速公路太湖隧道工程建設實現首次“陸島轉換”,從生態監控入手,每完成一倉主體工程建設,標志著該工程施工進入全新階段,指揮部聯合中鐵四局蘇錫常南部高速公路項目部多次就施工實施方案進行研討,形成湖中島施工的場景, 隧道全長10.79公里, 為此,工程進行的是第一倉回水作業,在“陸島轉換”施工前,太湖是無錫市的飲用水源地,實現“陸島轉換”,兩側行車孔單孔凈寬17.45米、凈高7.25米,同時,中間為管廊,因此隧道在建設過程中,將進行回土、回水作業,對生態保護的要求尤為嚴格。

從岸邊向湖中逐段分倉推進,在圍堰周邊布設了4個水環境監測點;在進行回填土方時。

目前, 據介紹,并逐步恢復湖面,此后施工車輛將從已修建好的隧道內部通行, 太湖隧道穿越太湖梅梁灣生態保護區,使用湖中開挖土方進行回填,嚴禁外來土方進入湖域。

中新網南京12月28日電 (徐珊珊 通訊員 韋黎明)27日,太湖隧道采用的是“堰筑法”。

 

 

 

 

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